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    京东车联网的新动作:与四维智联合作发布智能网联车机

    2020-07-10 15:08:16 来源: 类型:原创   字体: |

    [导读] 今年以来,BAT、华为、今日头条、小米等互联网巨头都在车联网领域频繁布局。

    今年以来,BAT、华为、今日头条、小米等互联网巨头都在车联网领域频繁布局。京东也不例外。

    今日,京东智联云与四维智联宣布进行全方位战略合作,并联合推出首款旗舰产品:京鱼座&抖8智能车机M6(建议零售价2088( ))。这款车机采用四维智联自主研发芯片(2017年四维图新收购的杰发科技提供),并根据车机功能进行多项二次开发。同时,车机加入京东出行服务系统,整合京东商城全系汽车产品,包含智能维保、优惠加油、京东救援、优惠洗车等服务。

    京东智联云是京东集团旗下的智能技术提供商,整合了京东的人工智能、大数据、云计算、物联网等业务线。四维智联是A股上市公司四维图新的子公司,专门研发车联网解决方案,股东包括腾讯、滴滴、蔚来资本、尚珹资本、博世、丰田等。

    四维智联CEO景慕寒告诉36氪,他们去年发布的抖8音乐车机,在此次疫情期间,每月有不低于3-4万台的销量。这次引入京东资源之后,销量应该会更加可观。这款车机只是他们与京东合作的第一步。未来,双方会基于车辆大数据,围绕“人-车-家”智慧生活场景,把京东金融、养车维保、智能家居、物流、供应链能力都整合进来,提供更丰富的车后服务,构建业内首个集“终端+内容+平台+服务+渠道”一体的汽车智能网联生态圈。

    沙河配资开户景慕寒提到,现在大家说起“车联网”,就会想到在线听音乐、在线看视频等“娱乐化”功能,但娱乐化对车主驾驶体验的提升其实很有限。对车主来说,“安全”和“智能化”更为重要。因此,四维智联今后也会加大投入安全和智能化的研发,包括开发L2-L3级高级辅助驾驶功能。

    而谈到车联网,京东也有自己的理解。

    在近日36氪的专访中,京东智联云车联业务负责人刘泽宇表示,他们把车联网分为“狭义”和“广义”。“广义”的车联网指的是车与道路发生交互的部分,包括车路协同和自动驾驶等领域。比如,京东正在做自动驾驶的末端物流配送车,为疫情期间的武汉医院配送过医疗物资,同时在若干个小区有试点探索,也在封闭场景做“仓到仓”的物资配送。

    沙河配资开户但京东智联云副总裁周炯也提到,这些场景的末端物流配送都还需要一段时间才能证明其商业价值,他们对规模化落地的时间点还没有明确预期。

    而谈及“狭义“的车联网,刘泽宇表示,车联网应该回归到“数据”的本质。“车有数据,用户有行为状态。我们要思考怎么把这数据去做增值变现,去给整个产业链的参与者带来收益和价值,包括修理店(门店端)、车主(用户端)、主机厂(工厂端)。”

    为此,京东车联推出了三个核心产品:第一,数字化营销工具——帮助主机厂挖掘潜在客户、搭建营销模型、精准触达客户,从而盘活数据的资产价值;第二,车载小程序——把京东车主服务生态以小程序的方式低成本地搬到车载应用场景下;第三,智能维修保养——基于用户的驾驶行为和车辆数据,精准匹配商品和服务,并推送给用户,提高车联网数据的运营增值能力。

    目前,这三个产品已经全面应用在一汽海马最新车型上。此外,京东智联云还与奔驰、上汽大众帕萨特的新车合作“车家互控功能“,让车机和智能家居无缝衔接,预计将在今年下半年上线。

    谈及前装和后装车联网的业务比重,周炯告诉36氪:“中国前装车联网的数量,一年大概2000多万台。我们作为互联网公司,希望第一时间得到用户反馈,做产品迭代,但前装研发周期往往要两三年,车厂系统也比较封闭,难以提供及时的用户反馈。因此,后装市场就变得非常重要,是我们下一阶段最重要的阵地。当然,前装我们仍然会继续耕耘,因为它是我们跟主机厂的一个沟通渠道。”

    除了乘用车以外,京东在商用车车联网也做了很多尝试。比如,通过车辆大小、存储空间、不同道路的载重/限高/限时等数据,为商用车提供道路路径规划,提升物流运输效率。

    沙河配资开户对此,景慕寒也提到,在车联网领域,商用车变现比较容易,因为商用车是运营车辆,只要车联网服务能帮运营公司省钱,或者帮它多赚钱,这些公司都愿意为此去付费。但是,商务车规模比较有限,一年只有100万台,远不及乘用车一年2000万的数量级。

    (责编:枭宇)

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